Um Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), modal que anda na superfície como um bonde moderno, deve conectar Betim e Contagem a Belo Horizonte pelo corredor ferroviário já existente. O projeto integra um plano de R$ 35,5 bilhões elaborado pelo BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) com o Ministério das Cidades, que reúne outros 13 projetos de mobilidade na Grande BH, e prevê integração com a Linha 1 do Metrô na Estação Eldorado.
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A condução técnica do projeto básico cabe à Secretaria de Estado de Infraestrutura e Mobilidade de Minas Gerais (SEINFRA).
VLT terá 22,8 km e investimento total de R$ 2,8 bi
A linha deve ter 22,80 quilômetros de extensão, com 24 paradas ao longo do percurso e um terminal de integração, batizado de Terminal SEDE. O investimento total soma R$ 2,1 bilhões para a infraestrutura e outros R$ 702 milhões reservados à compra dos veículos.
A projeção de demanda aponta 94.195 embarques por dia até 2054. Para atender essa capacidade, o projeto contempla 32 composições de VLT com 42 metros cada, com espaço para 420 passageiros por veículo.
O sistema deve circular a 25 km/h em média. Nos momentos de maior movimento, um VLT deve passar a cada quatro minutos, totalizando 15 partidas por hora.
Operação depende de obra do Metrô em Contagem
O relatório federal indica que a viabilidade operacional da Linha 4 está atrelada ao avanço da Linha 1 do Metrô até a futura estação Beatriz, em Contagem. Esse ponto deve ser o elo físico entre os dois sistemas.
O estudo também projeta a reorganização de 250 linhas de ônibus na região, sendo 150 municipais e 100 intermunicipais.
