Motoristas que trafegam entre a Região Metropolitana de Belo Horizonte e cidades históricas como Ouro Preto e Mariana, além de Rio Casca, na Zona da Mata, passarão a pagar pedágio em um novo modelo de concessão rodoviária em Minas Gerais. A cobrança está prevista no contrato da Via Liberdade, mas a data exata para o início da operação ainda não foi definida.
O projeto abrange cerca de 190,1 quilômetros das rodovias BR-356, MG-262 e MG-329 e prevê a implantação de quatro praças de pedágio em sistema eletrônico de livre passagem (free flow), que dispensa cancelas e identifica automaticamente veículos por placa ou tag. Os pontos de cobrança ficarão entre Nova Lima e Itabirito, Ouro Preto e Itabirito, Mariana e Ponte Nova, e entre Ponte Nova e Rio Casca.
De acordo com o contrato, os valores serão cobrados de forma proporcional ao trajeto percorrido. A tarifa mínima prevista é de R$ 5,58 por trecho, podendo chegar a R$ 75,38 no percurso completo entre os municípios atendidos pelo sistema. O modelo será implantado gradualmente e a expectativa é de que esteja totalmente em operação até 2027.
A concessionária responsável, Via Liberdade S.A., assumiu a gestão do trecho em um contrato de 30 anos firmado em janeiro de 2026, com previsão de investimentos da ordem de R$ 5 bilhões em obras de manutenção e modernização das rodovias.
Concessão ligada ao Acordo de Reparação de Mariana
O projeto faz parte do Novo Acordo de Mariana, firmado em 2024 como forma de reparação pelos impactos do rompimento da Barragem do Fundão, ocorrido em 2015. O desastre deixou 19 mortos e provocou o despejo de cerca de 40 milhões de metros cúbicos de rejeitos de mineração, afetando Minas Gerais e Espírito Santo.
O acordo, avaliado em mais de R$ 81 bilhões, envolve instituições como Ministério Público Federal (MPF), Ministério Público de Minas Gerais (MPMG) e Defensoria Pública de Minas Gerais (DPMG), além das mineradoras Samarco, Vale e BHP. Desse total, R$ 1,7 bilhão será destinado especificamente à concessão da Via Liberdade.
Críticas de prefeitos e impacto regional
A implantação dos pedágios já gera críticas entre autoridades municipais da região. O prefeito de Mariana, Juliano Duarte (PSB), afirmou que a cobrança representa um impacto negativo para os moradores e classificou a medida como injusta, argumentando que a população local não deveria ser tarifada em um projeto ligado à reparação de danos históricos.
Em Ouro Preto, o prefeito Angelo Oswaldo (PV) declarou que o município participou das discussões sobre a concessão e que parte das demandas apresentadas em audiências públicas foi considerada no projeto final.
Além de autoridades, moradores também manifestaram preocupação com os impactos econômicos e sociais da cobrança, especialmente em uma região marcada pela atividade mineradora e pela dependência do deslocamento diário entre cidades vizinhas.
A operação da Via Liberdade será baseada no sistema free flow, que elimina praças físicas e realiza a cobrança automaticamente. A administração do trecho envolve ainda 11 municípios diretamente cortados pelas rodovias concessionadas, incluindo Nova Lima, Rio Acima, Itabirito, Ouro Preto, Mariana, Acaiaca, Barra Longa, Ponte Nova, Urucânia, Piedade de Ponte Nova e Rio Casca.
