Em uma região marcada por montanhas, desfiladeiros e um dos terrenos mais difíceis da China, uma gigantesca obra de infraestrutura chamou atenção pela velocidade de execução e pelas dimensões. A Ponte do Grande Cânion de Huajiang, na província de Guizhou, alcança 625 metros de altura em relação ao fundo do cânion e passou a ocupar o posto de ponte mais alta do mundo.
A estrutura foi construída para resolver um problema geográfico que durante anos dificultou a ligação entre diferentes áreas da província. O Grande Cânion de Huajiang praticamente interrompia o traçado da rodovia Liuzhi-Anlong, importante corredor de transporte no sentido norte-sul de Guizhou.
Com um desnível de quase mil metros e uma extensão de aproximadamente 80 quilômetros em meio ao relevo cárstico, contornar a formação natural não era uma alternativa simples. A construção da ponte surgiu, portanto, como a solução para manter a conexão rodoviária.
A província de Guizhou possui uma geografia particularmente acidentada e uma extensa rede de infraestrutura construída para superar seus obstáculos naturais. São cerca de 32 mil pontes espalhadas pelo território, característica que rendeu à região o apelido de “museu mundial das pontes”.
A concentração de grandes estruturas é ainda mais expressiva entre as pontes mais altas do planeta. Quase metade das 100 maiores estruturas desse tipo está localizada em Guizhou, que também ocupa as três primeiras posições do ranking.
Antes da conclusão da Ponte do Grande Cânion de Huajiang, o recorde pertencia à Ponte Beipanjiang, também situada na China, com 565 metros de altura.
A nova estrutura elevou o patamar em 60 metros, chegando aos 625 metros entre o tabuleiro e o fundo do desfiladeiro.
Obra transformou deslocamentos de horas em minutos
Mais do que estabelecer um recorde mundial, a ponte foi projetada para produzir um efeito direto sobre a mobilidade regional. A ligação entre o Condado Autônomo Bouyei e Miao de Guanling e o Condado de Zhenfeng, que anteriormente podia exigir cerca de duas horas de viagem, passou a ser realizada em aproximadamente dois minutos.
Outro deslocamento também sofreu uma redução significativa. O trajeto entre o Distrito Especial de Liuzhi e o Condado de Anlong caiu de cerca de três horas para aproximadamente uma hora e meia.
A mudança facilita a circulação de moradores, mercadorias e recursos e amplia a integração entre localidades que antes eram separadas pelo relevo acidentado.
Turismo começa a mudar a economia local
Desde a abertura da ponte, em setembro de 2025, a região também passou a receber milhares de visitantes interessados na estrutura e na paisagem do cânion. O movimento turístico começou a produzir efeitos que ultrapassam a própria infraestrutura rodoviária.
Empresas passaram a investir na instalação de redes de internet de alta velocidade, incluindo infraestrutura 5G, enquanto novos negócios surgiram para atender ao aumento no fluxo de visitantes.
Lojas, restaurantes e hospedagens passaram a fazer parte de uma economia turística que ganhou força depois da melhoria do acesso. A ponte, assim, deixou de representar apenas uma ligação entre dois pontos e passou a funcionar como um vetor de transformação econômica para comunidades próximas.
Infraestrutura também amplia acesso à internet
O avanço da infraestrutura em áreas remotas da China não se limita às estradas. A expansão das redes de comunicação também tem permitido que comunidades distantes alcancem públicos que antes dificilmente conheceriam suas tradições.
Um exemplo é Tianlong Tunpu, uma antiga cidade localizada a mais de 100 quilômetros da ponte e com mais de seis séculos de história.
O local foi originalmente estabelecido durante a dinastia Ming como um posto militar. Atualmente, é conhecido principalmente pelas apresentações de ópera Dixi, manifestação cultural marcada por histórias de temática militar, máscaras de madeira de aparência característica e um estilo de encenação diferente de outras formas tradicionais da ópera chinesa.
