O primeiro túnel ferroviário sob o rio Hudson, ligando Manhattan, bairro de Nova York, a Nova Jersey, foi construído lá em 1907 com pás e picaretas. Agora, temos um projeto de um novo túnel, que promete ser um dos maiores projetos de transporte público dos Estados Unidos em gerações. Obviamente, dessa vez ele não vai ser construído com pás. De acordo com Associated Press, o projeto vai usar máquinas de perfuração com quase dois campos de futebol de comprimento.
Essas máquinas contam com brocas mais duras até do que diamantes, considerado um dos materiais mais duros do planeta, que podem perfurar rochas densas. Um sistema de esteiras transportadoras será usada para remover os detritos das rochas. Mesmo sendo uma fábrica totalmente automatizada, como afirmou o James Starace, chefe de execução de programas da Gateway Development Commission, a agência pública responsável pelo projeto, ainda terá uma equipe de 40 pessoas para supervisionar o sistema.
Túnel deve contar com quase quatro quilômetros
Segundo a AP, Starace estima que as máquinas vão levar cerca de um ano para perfurar o primeiro trecho em Paralisades, Nova Jersey, composto de rocha vulcânica resistente. Serão cerca de nove metros de túnel perfurados por dia e outras máquinas escavam sob o leito do rio.
No total, novo túnel com duas linhas férreas terá quase quatro quilômetros. O túnel original de duas linhas será reformado, após sofrer danos por água salgada por causa da Supertempestade Sandy. “O que é surpreendente em relação ao Gateway não é o tamanho e o alcance do projeto”, afirmou Danny Pearlstein, porta-voz do grupo de defesa do transporte público Riders Alliance, “mas sim o fato de ter levado tanto tempo para chegar tão longe.”
