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As obras de duplicação da BR-381 avançam parcialmente, com início previsto em abril no trecho entre Ravena e Caeté, enquanto outro lote considerado crítico deve ficar para o segundo semestre. No cenário internacional, Minas Gerais enxerga nas terras-raras uma oportunidade para ampliar o comércio com o Japão, apesar de desafios estruturais. Já na infraestrutura logística, o acordo de renovação da Ferrovia Centro-Atlântica prevê R$ 24 bilhões em investimentos e deve ser enviado ao TCU em abril.

O lote B da BR-381, que abrange os 13,4 quilômetros entre o Anel Rodoviário e o trevo de Ravena, em Sabará, na região metropolitana de Belo Horizonte, não foi contemplado nas três ordens de serviço assinadas, nesta segunda-feira (30), pelo secretário executivo do Ministério dos Transportes, George Santoro, na sede do Departamento Nacional de Infraestrutura e Transporte (Dnit), em Belo Horizonte.

A relação histórica entre Minas Gerais e Japão está diante de um novo ciclo de expansão, com o aumento do interesse pelas terras-raras no Brasil. O Estado, que exporta itens como minério de ferro e café, agora vê nos minerais críticos um caminho para fortalecer o comércio bilateral com o país asiático, que movimenta cerca de US$ 1,5 bilhão por ano.

Após dois anos de negociações, a VLI Logística pode assinar, em agosto, a renovação antecipada da concessão da Ferrovia Centro-Atlântica (FCA). O acordo será enviado ao Tribunal de Contas da União (TCU) em abril. O investimento previsto é de R$ 24 bilhões, sendo R$ 8 bilhões destinados a Minas Gerais.