A China colocou em operação nesta terça-feira (25) um dos mais impressionantes projetos recentes de infraestrutura subterrânea do país. Em Jinan, capital da província de Shandong, entrou em funcionamento um túnel subaquático de 5.755 metros de extensão que atravessa o rio Amarelo e promete reduzir drasticamente o tempo necessário para cruzar a região.
Antes da abertura, motoristas levavam aproximadamente 30 a 40 minutos para fazer o percurso entre o Longhu Wetland Park e a Lanxiang Middle Road. Com a nova ligação, o trajeto pode ser realizado em cerca de cinco minutos.
A obra é considerada o maior túnel subaquático construído com uma máquina de escavação do tipo shield em diâmetro e também representa um marco para a engenharia chinesa por utilizar uma estrutura de um único tubo com dois níveis de circulação.
Túnel tem dois andares e seis faixas
A principal característica da construção está justamente no aproveitamento do espaço subterrâneo. Em vez de construir dois túneis separados para acomodar os sentidos do tráfego, os engenheiros utilizaram uma única estrutura dividida em dois pavimentos.
No nível superior, os veículos circulam no sentido sul-norte, enquanto o pavimento inferior atende o fluxo no sentido norte-sul. Ao todo, são seis faixas de tráfego, com velocidade de projeto de 60 km/h.
Cada nível possui altura interna livre de 4,2 metros, permitindo a passagem de ônibus e veículos utilizados em operações de emergência e combate a incêndios.
A solução também reduz a necessidade de ocupação do solo e pode representar economia em comparação com a construção de dois túneis independentes.
Máquina de 17,5 metros de diâmetro
A parte escavada pelo método shield possui aproximadamente 3.290 metros e foi construída com uma gigantesca máquina tuneladora conhecida como “Shanhe”.
O equipamento trabalha com um diâmetro de escavação de 17,5 metros, dimensão significativamente superior à das tuneladoras normalmente utilizadas em túneis de metrô urbanos, que podem ter diâmetros duas ou três vezes menores.
A passagem é a primeira da China a combinar, sob o rio Amarelo, o sistema de tubo único e dois pavimentos construído por shield.
A construção foi particularmente complexa porque o trajeto passou por áreas consideradas sensíveis, incluindo o próprio leito do rio e seus diques.
Engenharia enfrentou 28 grandes desafios
Durante a execução, as equipes precisaram solucionar 28 desafios técnicos considerados importantes, entre eles o controle da estabilidade durante a escavação e o gerenciamento do assentamento do terreno quando a máquina passou sob o dique do rio Amarelo.
Também foram necessários métodos específicos para controlar o levantamento dos grandes segmentos que formam a estrutura do túnel e para tratar, de maneira mais eficiente e ambientalmente adequada, o enorme volume de lama produzido durante a escavação.
Mesmo diante das dificuldades, a obra alcançou uma velocidade máxima de escavação de 18 metros por dia.
O avanço mensal chegou a 426 metros, marca considerada recorde mundial para operações de tunelamento com máquinas shield da classe de 17 metros.
Obra muda deslocamentos em Jinan
Com a abertura ao tráfego, a nova ligação passa a oferecer uma alternativa direta para atravessar o rio Amarelo e deverá facilitar o deslocamento entre diferentes áreas de Jinan.
A redução de aproximadamente 40 para cinco minutos não representa apenas uma economia de tempo para os motoristas. A estrutura também amplia a capacidade de circulação ao oferecer seis faixas dentro de um único túnel, além de permitir a passagem de ônibus e veículos de emergência.
O projeto mostra ainda uma tendência de utilização mais intensa do espaço subterrâneo em grandes obras de mobilidade.
