O avanço dos carros elétricos começa a mudar a rotina de muitas garagens, mas também pode trazer um impacto inesperado para o bolso. O carregador utilizado para abastecer o veículo em casa pode aumentar o consumo de energia elétrica, especialmente porque nem toda a eletricidade retirada da rede é efetivamente armazenada na bateria.
Na prática, o motorista paga pela energia registrada pelo medidor da residência, inclusive pela parcela utilizada durante as etapas de conversão, gerenciamento e controle da recarga. Por isso, o consumo indicado na tomada pode ser superior à quantidade de energia que efetivamente chega à bateria.
A principal razão está na própria arquitetura elétrica do veículo. A rede doméstica fornece corrente alternada (AC), enquanto a bateria de alta tensão do carro utiliza corrente contínua (DC).
A conversão é realizada pelo chamado carregador de bordo (OBC). Durante esse processo, parte da eletricidade é dissipada em forma de calor e não se transforma diretamente em energia armazenada.
Além disso, outros componentes permanecem funcionando enquanto o automóvel está conectado à tomada. Sistemas eletrônicos, bombas e mecanismos responsáveis pelo resfriamento ou aquecimento da bateria podem continuar consumindo energia, dependendo da temperatura e das condições da recarga.
Isso significa que uma determinada quantidade de eletricidade registrada pelo relógio da casa não necessariamente corresponde à mesma quantidade adicionada à bateria.
O desperdício também pode ser mais perceptível em determinadas situações de recarga lenta, já que o veículo permanece conectado durante mais tempo e seus sistemas auxiliares continuam funcionando.
Mesmo com perdas, carregar em casa costuma ser mais barato
Apesar dessas perdas, a recarga doméstica continua sendo, em geral, uma das alternativas mais econômicas para proprietários de carros elétricos.
O principal motivo é o preço da eletricidade residencial em comparação com os carregadores públicos. Além disso, quem consegue programar a recarga para períodos de menor demanda pode reduzir ainda mais o custo.
Em mercados que oferecem tarifas diferenciadas por horário, por exemplo, carregar durante a madrugada pode representar uma economia significativa. Aplicativos associados aos carregadores também podem permitir acompanhar o consumo em tempo real, controlar gastos e programar o momento em que o veículo será abastecido.
Outro benefício é a conveniência. Em vez de deslocar-se até um ponto de recarga e esperar o preenchimento da bateria, o proprietário pode simplesmente conectar o automóvel ao chegar em casa e deixá-lo carregando.
O horário da recarga também pode fazer diferença
Outro fator importante é quando o carro é conectado à tomada.
Tarifas de energia que oferecem preços menores fora dos horários de pico podem ajudar a reduzir a despesa. Em alguns mercados, empresas de energia chegam a criar programas para incentivar os consumidores a recarregar veículos quando há excesso de geração renovável disponível na rede.
A lógica é simples: o consumidor economiza e, ao mesmo tempo, ajuda a equilibrar o sistema elétrico ao deslocar parte do consumo para horários de menor demanda.
No Brasil, porém, as condições variam conforme a distribuidora, a modalidade tarifária e o perfil de consumo de cada residência. Por isso, não basta considerar apenas a potência do carregador para estimar o impacto na conta.
Instalação exige atenção
Quem pretende instalar um carregador na garagem também precisa observar as condições da instalação elétrica. O equipamento deve ser compatível com a infraestrutura disponível e instalado de maneira adequada.
Para imóveis sem garagem ou entrada privativa, existem soluções que permitem levar a alimentação até o veículo. Entretanto, simplesmente atravessar um cabo pela calçada pode criar risco de acidentes e obstáculos para pedestres.
Em alguns locais, são utilizadas estruturas específicas de passagem de cabos que mantêm a superfície nivelada e reduzem o risco de tropeços.
