Vendas de gasolina dão salto de 33,8% no Estado, aponta a ANP

Mesmo com os frequentes reajustes nos preços, as vendas dos principais combustíveis, em Minas Gerais, seguem avançando. De acordo com os dados da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), em abril a comercialização da gasolina ficou 33,8% maior frente a igual mês do ano anterior. Alta também foi vista no diesel, 4,22%. No período, somente as vendas de etanol hidratado apresentaram menor demanda, com queda de 8,54% se comparado com abril do ano passado. A retomada das atividades presenciais, após o arrefecimento da pandemia de Covid-19, é um fator que estimula a maior venda. 

Conforme o levantamento da ANP, em Minas Gerais, no acumulado do primeiro quadrimestre, foi verificada alta de 20,4% na comercialização da gasolina e de 1,64% no diesel. 

Os dados mostram que, no Estado, durante o quarto mês do ano, as vendas de gasolina totalizaram 306,6 milhões de litros, volume que superou em 33,8% o registrado em abril de 2021. Porém, frente a março, foi verificada retração de 0,69%.

Com o resultado mensal, no fechamento do primeiro quadrimestre, a comercialização da gasolina nos postos mineiros já soma 1,2 bilhão de litros, volume que supera em 20,4% os 1,02 bilhão registrados entre janeiro e abril de 2021.

Alta também foi vista na demanda pelo óleo diesel. Minas Gerais vendeu, em abril, 635,3 milhões de litros, volume 4,22% maior que os 609,5 milhões de litros registrados no quarto mês de 2021. Frente a março, quando foram vendidos 686,3 milhões de litros,  houve queda de 7,43%.

Ao longo dos primeiros quatro meses do ano, as vendas de diesel somaram 2,39 bilhões de litros, um avanço de 1,64% frente a igual período do ano passado. A alta acontece mesmo com os preços do diesel avançando. De acordo com a ANP, no Estado, o valor médio do diesel praticado entre 1º e 21 de maio, se comparado com o primeiro mês do ano, subiu 23,3%, atingindo R$ 6,77. Frente a igual mês de 2021, a alta já chegou a 49,67%.

No caso do etanol hidratado, os postos de combustíveis de Minas Gerais comercializaram 196,1 milhões de litros do biocombustível em abril. O volume caiu 8,54% se comparado com abril do ano anterior, quando as vendas somaram 214,4 milhões de litros. Frente a março, a retração ficou em 6,72%.

No acumulado do ano, a queda nas vendas está em 24,25%. O atraso no início da safra de cana-de-açúcar, resultado de um clima menos favorável em 2021, fez com que o biocombustível perdesse a paridade frente à gasolina durante o período de 2022.  

Setor de biodiesel diz poder ajudar em recuo de importações

São Paulo – A indústria de biodiesel do Brasil avalia que poderia atender prontamente um eventual aumento de dois pontos percentuais na mistura no diesel, para 12% (B12), estimando como consequência redução de quase 7% nas importações do combustível fóssil, diante de um cenário com riscos de escassez decorrentes da guerra na Ucrânia.

A capacidade de produção de biodiesel é suficiente para atender misturas acima de B15, mas o Brasil está na entressafra da soja, e neste momento a disponibilidade da principal matéria-prima do setor seria suficiente “para atender o aumento imediato da mistura de biodiesel no diesel comercial para B12”, disse a Associação Brasileira das Indústrias de Óleos Vegetais (Abiove).

“Para isso, podem ser utilizados estoques de soja para promover um esmagamento superior a 48 milhões de toneladas de soja, bem como destinar parte do estoque final e das exportações de óleo para uso interno”, disse o economista-chefe da Abiove, Daniel Furlan Amaral, ao ser questionado pela Reuters.

O Brasil tem exportado grandes volumes de óleo de soja, com boas margens de esmagamento favorecendo a fabricação do produto que responde por mais de 70% da matéria-prima do biodiesel. O processamento da oleaginosa em 2022 está estimado, até o momento, em recorde de 48 milhões de toneladas, também com forte demanda por farelo de soja pela indústria de carnes.

Com um B12, a Abiove estima que as importações de diesel pelo País poderiam recuar 6,7% no segundo semestre, ou 660 milhões de litros.

As importações do combustível mais vendido no País poderiam perder força após uma disparada no início do ano, quando saltaram quase 25% no primeiro quadrimestre, também por conta da menor mistura do biocombustível determinada pelo governo devido aos maiores custos com o produto renovável.

Contudo, uma menor importação de diesel e maior uso de biodiesel poderia elevar os custos dos consumidores, na avaliação do analista de petróleo e derivados da consultoria StoneX, Pedro Shinzato.

“O cobertor está curto, se aumenta mistura, sobe o preço. O biodiesel é mais caro que diesel fóssil, ou se reduz mistura precisa importar mais diesel fóssil… não tem solução fácil”, disse ele, notando que o biocombustível (sem impostos) é negociado a R$ 7,37 o litro (base ANP), enquanto o produto da Petrobras (também sem taxas) é vendido a R$ 4,93 o litro.

Mas a Abiove ponderou que o diesel brasileiro está abaixo da paridade de importação, o que abre oportunidade ao biodiesel.

“Considerando que há um indicativo de que as refinarias brasileiras estão trabalhando próximas do seu limite e que o diesel mineral nacional está abaixo da paridade de importação, o setor entende que o aumento da mistura do biodiesel tende a substituir o diesel mineral importado”, destacou Amaral, da Abiove.

A associação de produtores de biodiesel Aprobio também defendeu a adoção e a viabilidade do B12, no contexto de aumento dos preços internacionais do diesel e da defasagem do valor no País, do aumento da necessidade da importação e da potencial crise de abastecimento do produto no cenário de conflito na Europa e maior demanda no segundo semestre.

“Nosso setor de biodiesel já manifestou ao governo federal, se este entender necessário, que tem condições de atender ao mercado com uma mistura de 12% (B12)”, disse o presidente do Conselho de Administração da Aprobio, Francisco Turra, em nota.

Segundo ele, a ampliação para 12% pode representar uma redução da necessidade de importação de diesel no curto prazo ou aumento da cobertura do abastecimento de diesel pelo suprimento local. Nos meses seguintes, acrescentou ele, poderia ser possível a retomada da mistura prevista para vigorar em 2022, o B14.

Não há informações concretas sobre a retomada da mistura maior, mas outros grupos de lobby estão se movimentando nesta direção junto ao governo. Hoje, a Frente Parlamentar Mista do Biodiesel (FPBio) debate soluções para a segurança energética, com foco no maior uso do biocombustível para evitar uma eventual crise de abastecimento, conforme o tema do evento.

O analista da StoneX disse não ver risco imediato no abastecimento. “Até agosto, não me preocupo muito”, afirmou ele, ressaltando que o período mais delicado é de setembro a novembro, com a temporada de furacões nos EUA podendo afetar o refino e atrasar operações de importante fornecedor brasileiro. (Reuters)