A Toyota apresentou oficialmente o novo GRMN Corolla, versão mais radical já desenvolvida a partir do esportivo GR Corolla. Criado com foco em desempenho em pista, o modelo foi aperfeiçoado em Nürburgring, na Alemanha, um dos circuitos mais exigentes do mundo, e reúne tecnologias e soluções derivadas diretamente das competições da divisão Gazoo Racing.
O lançamento representa mais um passo da estratégia da montadora japonesa de transferir para os carros de rua os aprendizados obtidos no automobilismo. O projeto contou com a participação direta de Akio Toyoda, presidente da Toyota Motor Corporation e piloto conhecido pelo pseudônimo “Morizo”.
Com produção limitada, o GRMN Corolla será comercializado inicialmente no Japão, América do Norte e Austrália, com início das vendas previsto para 2027.
Sob o capô, o hatch mantém o conhecido motor 1.6 turbo de três cilindros utilizado no GR Corolla e no GR Yaris. A potência permanece em 300 cavalos, mas o torque recebeu um aumento significativo, chegando a cerca de 42 kgfm, contra os 37,7 kgfm do modelo convencional.
Segundo a Toyota, parte desse ganho foi obtida a partir das experiências acumuladas com o GR Corolla movido a hidrogênio utilizado em competições. Além do aumento do torque máximo, o motor passou a entregar mais força em rotações intermediárias, melhorando as retomadas e a aceleração.
Para garantir desempenho constante mesmo sob uso intenso, o modelo recebeu um sistema de pulverização de água no intercooler, tecnologia já utilizada no novo GR Yaris. O conjunto mecânico é completado por um câmbio manual de seis marchas e pelo sistema de tração integral, recalibrado para enviar uma parcela maior da força para o eixo traseiro.
Aerodinâmica agressiva e menos peso
Visualmente, o GRMN Corolla se diferencia pelas soluções desenvolvidas para aumentar a eficiência aerodinâmica. O modelo recebeu capô com entrada de ar funcional, extratores nos para-lamas dianteiros, novos spoilers laterais e um para-choque redesenhado.
Na traseira, o destaque é o grande aerofólio ajustável, que permite cinco níveis de regulagem com ajustes precisos de inclinação para adequar o comportamento do veículo em diferentes condições de pista.
A busca por desempenho também levou os engenheiros a adotarem uma rigorosa redução de peso. O banco traseiro foi completamente removido, enquanto o capô passou a ser fabricado em fibra de carbono. Com isso, o hatch ficou cerca de 30 quilos mais leve em comparação ao GR Corolla tradicional.
Interior inspirado em carros de corrida
A preparação para uso esportivo também aparece no conjunto dinâmico. O GRMN Corolla recebeu novos amortecedores e molas desenvolvidos especificamente para esta versão, além de uma direção elétrica recalibrada para oferecer respostas mais rápidas e precisas.
As rodas forjadas de 18 polegadas, com acabamento em bronze fosco, são equipadas com pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 de alta performance, mais largos do que os utilizados no GR Corolla convencional, ampliando a área de contato com o solo e a aderência em curvas.
No interior, a atmosfera remete aos carros de competição. O modelo conta com bancos tipo concha produzidos com polímero reforçado por fibra de vidro, acabamentos em carbono e volante revestido em Alcantara com marcação vermelha central, elemento tradicional em veículos de alto desempenho.
Preço segue em segredo
Apesar da apresentação oficial, a Toyota ainda não revelou quanto cobrará pelo GRMN Corolla. A expectativa é que o modelo ocupe o topo da linha esportiva baseada no Corolla e tenha produção bastante restrita.
A fabricante também adiantou que pretende utilizar as soluções desenvolvidas para o GRMN em futuros projetos. Entre eles está o Corolla Morizo RR, que deverá herdar boa parte das melhorias de desempenho, mas substituirá o câmbio manual por uma transmissão automática de oito velocidades.
