Mitsubishi Motors apresenta nova série especial Triton Terra

A Mitsubishi anunciou o lançamento da série especial Triton Terra, que, de acordo com a fabricante, é uma picape totalmente produzida com foco no profissional do campo.

Fabricada na planta da HPE Automotores, em Catalão (GO), a picape tem produção limitada a apenas 300 unidades e será comercializada por R$ 364,99 mil.

O modelo estará disponível nas concessionárias Mitsubishi Motors de todo o Brasil, já nas próximas semanas. As pré-reservas já estão abertas e podem ser feitas também nas lojas da marca.

A série Triton Terra é baseada na versão Katana, a topo de linha da picape da Mitsubishi, e traz bancos em couro com desenhos que remetem a elementos encontrados nas tradicionais sedes de fazendas do interior do Brasil, carroceria em duas cores e acabamentos exclusivos.

A série especial traz três opções de cores de carroceria: preto, branco e bege. Nas duas últimas, há a presença de uma faixa marrom escura na parte inferior da picape, que cria um interessante contraste.

A parte externa é totalmente customizada com uma série de detalhes que remetem ao agronegócio.

O exclusivo brasão Terra, que identifica esta versão, está presente nas portas dianteiras, na tampa da caçamba e, também, no painel da picape.

Ele conta com elementos do mundo agro que representam o plantio de grãos, a atividade pecuária, o estilo do campo e as cinco estrelas que remetem aos principais segmentos que compõem o trabalho no campo.

Visual

A grade frontal e os paralamas receberam acabamento na cor da carroceria. Já o skid plate traseiro e dianteiro, além do rack de teto, são pintados na cor prata.

O Dynamic Shield, parte que envolve o conjunto óptico, tem acabamento cromado, o mesmo presente nos retrovisores com rebatimento elétrico e nas maçanetas das portas e da caçamba.

O capô traz novas molduras bicolores com símbolo 4×4. As laterais do veículo são equipadas com estribos elétricos, como item de série, para maior comodidade dos ocupantes.

A tampa traseira possui sistema para auxílio na abertura e guarnições de vedação que minimizam a entrada de poeira e água no interior da caçamba.

Ela, inclusive, recebeu uma nova cobertura com acionamento elétrico por meio de controle remoto, iluminação LED e uma tomada 12 V, perfeitas para carregamento ou descarregamento de carga à noite.

A caçamba ainda é revestida com o protetor Bedliner, que confere excelente resistência à abrasão e impactos.

Por último, ela traz uma rede multifunções com quatro pontos de fixação que ajudam na segurança do transporte de bagagens e materiais necessários para o dia a dia no campo.

A série especial Triton Terra traz rodas de aro 20, com design exclusivo. Elas são envoltas com pneus 265, que possuem um desenho de ombro mais quadrado, o que aumenta a sensação de largura deles.

Interior

O interior desta série especial foi desenhado para remeter à vida no campo em todos os detalhes.

A começar pelos bancos revestidos em couro de duas tonalidades, preto e marrom, que trazem brasões gravados no encosto. Eles também contam com ajuste elétrico para o motorista.

Tapetes exclusivos, com detalhes marrons e bordados, também foram desenvolvidos especialmente para a versão.

De acordo com a Mitsubishi, a série especial Triton Terra é fruto de uma ampla pesquisa de campo realizada pela fabricante, com foco em aproximar a marca japonesa do profissional do campo.

Batizada de Mit Agro, a pesquisa é feita por meio de uma comitiva interna formada por executivos da Mitsubishi Motors que, desde 2023, estão visitando as principais fazendas de diversos segmentos em regiões distintas de norte a sul do Brasil.

Ao todo, mais de 70 propriedades rurais foram visitadas em mais de 15 regiões diferentes.

Durante cada visita, informações sobre o que faz e o que não faz os produtores optarem pela compra de uma picape Mitsubishi são coletadas e compartilhadas dentro da marca.

O resultado dessa ampla pesquisa é a criação de produtos e serviços que atendam, cada vez mais, aos anseios do profissional do campo.

Motor e câmbio

Assim como toda a linha de picapes Mitsubishi Triton, a série especial Terra é equipada com o motor diesel Super High Power de dupla turbina e 2.4 litros, que rende 205 cv de potência e 47,9 kgfm de torque.

O propulsor possui duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC), transmissão por corrente, sistema de alimentação de alta pressão e injeção direta de combustível.

Tais sistemas oferecem melhor linearidade de entrega de torque e respostas bastante rápidas aos comandos no pedal do acelerador.

Além de potente, o motor, aliado ao sistema de transmissão automático de seis marchas, com calibração adaptativa INVECS-II, proporciona a força necessária para encarar difíceis estradas de terra, gastando muito menos combustível que a geração anterior, segundo a Mitsubishi.

O sistema de SCR (ureia), integrado ao sistema de pós-tratamento com tanque de 17 litros, garante mais de 10 mil quilômetros de autonomia ao veículo, resultando em baixíssimos níveis de emissões, sem comprometer a linearidade de entrega de torque, respostas intuitivas aos comandos do pedal do acelerador e transmissão rápida.

Todo o sistema mecânico (motor, transmissão, diferencial traseiro e tanque de combustível) é protegido por uma chapa de aço embaixo do chassi, que oferece mais segurança ao veículo e aos seus ocupantes em situações extremas no uso fora de estrada.

Sistema de tração conta com sete opções para utilização em diversos pisos

O sistema de tração também é um atributo de destaque, pois traz novidades em relação à geração anterior da picape.

O destaque fica para o Off-Road Mode, que antes contava com quatro opções para diversos pisos e, agora, oferece sete opções que ajustam a tração e a performance de acordo com o piso escolhido: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand e Rock.

Cada modo tem uma configuração específica, e todos são capazes de otimizar a tração para cada tipo de piso, alterando automaticamente a entrega de potência do motor e ajustando a transmissão e os controles de estabilidade e de tração.

Outra funcionalidade interessante, mas que não é novidade, é o Controle de Descida em Rampas (HDC).

Por meio dele, o veículo é capaz de descer as mais íngremes ladeiras, mesmo com baixa aderência, sem que o motorista precise pisar no freio ou no acelerador, apenas controlando a velocidade entre 2 e 20 km/h pelos botões no volante.

A Triton Terra mantém o já conhecido sistema Super Select 4WD-II (SS4-II), que oferece ao motorista quatro modos distintos de operação, incluindo a reduzida, ideais para o tráfego em diferentes tipos de terreno.

Por meio do seletor no console central, o motorista pode facilmente escolher o melhor ajuste, dependendo do local e das características do piso:

• 2H – Usado para estradas e vias públicas, privilegia a economia de combustível, com desempenho suave;
• 4H – Ideal para estradas e pisos irregulares, inclusive asfalto, serras e em condição de chuva. O sistema distribui automaticamente a tração entre os eixos dianteiro e traseiro, por meio do diferencial central;
• 4HLc – Ideal para terreno acidentado, com superfícies de baixa aderência;
• 4LLc – Ideal para subidas ou descidas íngremes, rochas, areia e lama.

Para situações em que uma ou mais rodas estão destracionadas, a picape conta com o Sistema Ativo de Controle de Tração (ATC), que monitora a rotação das rodas e atua desacelerando a roda que tem menos aderência, enviando a tração para a que se encontra melhor apoiada ao solo.

O sistema de tração também conta com o Bloqueio do Diferencial Traseiro, que permite que as duas rodas do eixo traseiro recebam tração de forma idêntica, o que é muito útil em uma situação de atolamento ou mesmo quando uma das rodas não está em contato com o solo, em condições off-road.

Assim como nas versões HPE-S e Katana, a Triton Terra é equipada com o sistema Active Yaw Control (AYC), ou Controle de Guinada Ativo.

Exclusivo da Mitsubishi Motors, ele controla o movimento de rotação do carro em torno do seu eixo vertical (guinada).

Em vez de simplesmente limitar o deslizamento das rodas, como um diferencial de deslizamento limitado convencional, o AYC gera ativamente um momento de guinada para ajudar o veículo a seguir a trajetória pretendida pelo motorista.