Populares no passado, hatches médios a gasolina agora custam mais de R$ 300 mil no país

A chegada do BMW M135 ao mercado brasileiro confirma que o segmento de hatches médios virou um nicho para carros esportivos de marcas premium.

O modelo estreia com motor 2.0 turbo a gasolina e 317 cv de potência. O preço sugerido é de R$ 459.950. Com tração integral e câmbio automático de dupla embreagem e sete marchas, o modelo é capaz de ir do zero aos 100 km/h em 4,9 segundos, de acordo com a fabricante.

Seus principais concorrentes são o Volkswagen Golf GTI (a partir de R$ 430 mil), o Honda Civic Type R (R$ 435,5 mil em anúncios de concessionárias) e o Toyota GR Corolla (R$ 416.990, mas o estoque atual ainda é da linha 2024).

Abaixo desses valores, a opção mais em conta com motor a combustão é o Audi A3 Sportback 2.0 TFSI (204 cv), oferecido por R$ 344.990. Com 268 unidades emplacadas em 2025, o modelo é o líder desse segmento, que teve apenas 525 emplacamentos no ano passado, segundo a Fenabrave (associação dos distribuidores de veículos). O número representa uma fatia de 0,03% do mercado.

Entre os modelos elétricos, os hatches médios disponíveis são o recém-lançado MG4 (R$ 164,6 mil) e o Renault Megane E-Tech (R$ 279.990). O Volvo EX30 poderia ser mais um neste nicho, mas por ter suspensão elevada, é tratado como um SUV pela marca sueca.

O cenário era bem diferente há 25 anos, quando Chevrolet Astra, Ford Focus e Fiat Brava disputavam um mercado volumoso, que contava também com versões nacionais do Golf e do A3, então produzidas em São José dos Pinhais (PR).

Esses carros e seus sucessores foram substituídos pelos SUVs compactos, cujos preços atuais equivalem ao que era cobrado pelos hatches médios no passado.

Até mesmo a BMW já teve opções mais em conta no segmento. Em agosto de 2013, a opção 116i (136 cv) custava R$ 90 mil. De acordo com a correção inflacionária com base no IPCA (Índice de Preços ao Consumidor), o valor equivaleria hoje a R$ 177,9 mil.

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