Inovação é a marca dos 50 anos da Fiat no Brasil

Em meio século de atividade, a Fiat brasileira produziu mais de 18 milhões de unidades. Sua planta na cidade de Betim, na Região Metropolitana de Belo Horizonte, é, atualmente, a maior da empresa no mundo.

Apoiada por 400 fornecedores diretos e contando com 19 mil funcionários, ela impacta 200 mil pessoas em sua cadeia produtiva e contribuiu com o crescimento de 260% do Produto Interno Bruto (PIB) de Betim, neste período, segundo dados fornecidos pela montadora.

Apresentado no dia 9 de julho de 1976, o hatch compacto Fiat 147, o primeiro modelo fabricado no Brasil, já trazia inovações mecânicas que até hoje fazem parte da arquitetura dos carros modernos à combustão.

Ele foi o primeiro automóvel nacional com motor e câmbio posicionados na transversal, arranjo que ocupa menor espaço no cofre do motor e propicia melhor aproveitamento da cabine.

Curiosamente, seu projeto ainda permitiu o alojamento do pneu sobressalente neste compartimento dianteiro, preservando o espaço traseiro apenas para as bagagens.

O modelo também foi o primeiro a adotar pneus radiais, para-brisa de vidro laminado e coluna de direção articulada, recursos que ampliam a segurança dinâmica e em acidentes.

Em 1978, o modelo deu origem a 147 Pick-up, a primeira picape leve derivada de um automóvel no Brasil e, em 1979, o hatch 147 foi primeiro carro nacional movido a álcool.

Uno

Substituto do 147 e desenhado por Giorgetto Giugiaro, em 1984, o Uno foi o primeiro hatch compacto do Brasil com teto e bancos altos, solução ergonômica que deixa os ocupantes assentados mais eretos, menos recostados, otimizando ao máximo o espaço interno.

Seu projeto deu origem ao sedan Premio, à perua Elba e à picape e ao furgão Fiorino. O Premio recebeu a maior inovação à época.
Ele foi o primeiro automóvel nacional equipado com computador de bordo que disponibilizava informações sobre consumo e autonomia.

Nos anos de 1990, o Uno foi responsável por quatro inovações. Em 1990, o Uno Mille foi o primeiro carro popular do Brasil, equipado com um motor 1.0, sendo enquadrado em taxação reduzida do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), iniciativa governamental para a redução de preço do carro zero quilômetro (km).

Em 1994, a Fiat lançou o Uno 1.4 Turbo, o primeiro carro nacional a sair de fábrica com motor turbo de série.
Ele entregava potência de 118 cv às 5.750 rpm e torque 17,5 kgfm às 3.500 rpm. Comparado ao motor 1.6 mpi aspirado, houve um ganho de 24 cv e 3,8 kgmf.

Neste mesmo ano, a versão ELX do Mille foi o primeiro veículo popular equipado com ar-condicionado e o Uno foi o primeiro modelo vendido por um sistema on-line de reserva.

Tempra

Anteriormente, em 1993, o sedan médio Tempra foi o primeiro carro nacional equipado com motor de quatro válvulas por cilindro, a famosa configuração Tempra 16V.

O motor 2.0, igual ao 8V, ganhava 28 cv ao dobrar o número válvulas, passava dos 99 cv para 127 cv.

Em 1996 a Fiat foi pioneira em oferecer alguns equipamentos de segurança inéditos em modelos nacionais. Inicialmente, o hatch médio Tipo foi o primeiro carro fabricado no Brasil equipado airbag para o motorista.

Logo após, ao lançar o Palio, substituto do Uno, ele se tornou o primeiro carro nacional a oferecer duplo airbag frontal e freios ABS, configuráveis conjuntamente como um opcional.

Em 1998 foi lançado o sedan Marea, substituto do Tempra. Seu motor 2.0 inovava por ter cinco cilindros e 20 válvulas. Ele rendia 142 cv às 6.000 rpm e 18,1 kgfm às altas 5.000 rpm.

Neste mesmo ano, o Siena, sedan do Palio, foi o primeiro automóvel 1.0 nacional a contar com câmbio de seis marchas, recurso para equipar o modelo com motor de baixa cilindrada.

Strada

Em 1999 a Fiat lançou a picape do Palio, a Strada, substituta da Fiorino. Produto mais reinventando na história da Fiat, ela é, há cinco anos, o veículo mais vendido no Brasil. Ainda em 99, a Strada estreou a cabine estendida entre as picapes compactas nacionais.

Em 2009, a Strada se tornou a primeira picape compacta a vir com cabine dupla de fábrica. Em 2013, ela ganhou cabine dupla com uma terceira porta, posicionada no lado direito e do tipo “suicida”. Mas, apenas em 2020 ela chegou à sua verdadeira segunda geração.

Com um visual original, dissociado de outros modelos da marca, mas muito inspirado na picape Fiat Toro, ela liderou o mercado nacional já em 2021.

Além de ser a primeira picape compacta com quatro portas e cinco lugares do mercado, a Strada também estreou o motor 1.0 turbo de três cilindros e o câmbio automático em um modelo comercial leve compacto.

Retomando a cronologia de inovações da Fiat, ainda em 1999, a montadora lançou o hatch médio Brava, substituto do Tipo, aquele que foi o primeiro carro no Brasil comercializado pela internet.

Em 2002, a Fiat apresentou ao mercado o hatch médio Stilo, substituto do Brava. Ele foi o primeiro veículo fabricado no Brasil equipado com oito airbags e, em 2004, se tornou o modelo pioneiro a receber a tecnologia bluetooth como um equipamento original de fábrica.

Em 2005, a Fiat lançou o Palio e o Uno Fire 1.0 flex, considerados os primeiros carros populares no mercado a contar com um motor bicombustível, popularizando a tecnologia.

Fiat lidera o mercado nacional há cinco anos e prepara cinco novos modelos

Lançado em 2006, o Siena Tetrafuel foi o primeiro carro do mundo produzido em série a rodar com quatro tipos de combustíveis: gasolina, etanol, gás natural e gasolina sem etanol.

No Salão do Automóvel de São Paulo, em 2010, a Fiat apresentou o carro conceitual Mio, um veículo urbano criado a partir da colaboração, por meio digital, de milhares de pessoas.

Em 2015, o Uno Evolution foi o primeiro automóvel nacional equipado com o sistema Start&Stop, inovação que desliga o motor em paradas para reduzir consumo e emissões.

A picape intermediária Toro não foi a pioneira, pois, em 2016, ela chegou ao mercado meses depois da Renault Oroch.
Mas, o acerto da Fiat no seu design e em suas dimensões transformou o modelo em líder absoluto da categoria. Ser a primeira picape nacional com a porta da caçamba bipartida e a oferecer, de fábrica, capota rígida, foram suas inovações.

Do Polo Automotivo Stellantis, em Betim, na Região Metropolitana de Belo Horizonte, saíram alguns modelos inéditos da Fiat. Em 2022, o compacto Fastback foi o primeiro SUV coupé da marca no País.

No mesmo ano, o Pulse Abarth foi o primeiro SUV da Fiat preparado pela divisão esportiva Abarth no mundo.

Híbridos

Em 2024, a Fiat lançou o Pulse e Fastback híbridos, ambos equipados com a tecnologia MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle), sistema com bateria de 12V que combina o motor à combustão com um motor/alternador elétrico capaz de desonerar o trabalho do primeiro.

Este ano, a Toro recebeu um sistema similar, também denominado MHEV, mas utilizando uma bateria de 48V e um motor/alternador que gera até 15,5 cv de potência e 6,62 kgfm de torque.

Em relação à concorrência direta, considerando apenas marcas que produzem localmente modelos em grande volume, a Fiat e outras marcas da Stellantis estão à frente.

Em comemoração às bodas de ouro, a Fiat apresentou dados de seu desempenho mercadológico.

Liderança

Segundo a montadora, ela liderou as vendas nacionais em 19 dos 50 anos de atuação no Brasil, com participação máxima de 27% em 2001 e mínima de 18% em 2015.

Nos últimos cinco anos, nos fechamentos de 2021 a 2025, a Fiat vem liderando com participações entre 21% e 22%.
Neste mesmo período, como destacamos anteriormente, a Strada é o veículo nacional mais vendido, o modelo mais emplacado na maioria dos estados brasileiros.

No fechamento do primeiro semestre deste ano, a Fiat brasileira colecionou bons resultados, manteve a liderança nacional e registrou números relevantes no mercado de veículos.

Foram produzidas 270 mil unidades em Betim. Um a cada cinco carros vendidos no Brasil é um Fiat. Considerando apenas picapes, uma a cada duas comercializadas é da marca italiana.

Contando com a Strada, o Argo e o Mobi entre os dez carros mais emplacados no País, a Fiat fechou os últimos seis meses liderando os segmentos de hatches e picapes.

De acordo a montadora, ela também detém a liderança na categoria das vans, com Fiorino, Ducato e Scudo.

Todo este desempenho colocou a Fiat brasileira como a divisão mais importante da marca no mundo. Suas vendas representam 40% de tudo o que a Fiat vende globalmente.

Para marcar a data, Toro e Fastback ganharam edição especial 50 anos, baseadas nas versões Volcano e Impetus, respectivamente.
Limitadas a 550 unidades para cada modelo, ambas trazem diferenciais estéticos e plaqueta no painel com a numeração da unidade.

Sobre o futuro da Fiat no Brasil, foram confirmados cinco novos modelos até 2030, um a cada ano, a contar deste, informação já divulgada anteriormente.

De forma oficial, o nome Argo X foi confirmado para o hatch nacional que será baseado no Grande Panda italiano. O Argo X orientará o design dos outros quatro modelos.