Indústria mineira considera taxação de 30% para importação de pneus insuficiente

A elevação de 16% para 30% do imposto de importação sobre pneus de passeio foi recebida positivamente pela indústria mineira de artefatos de borracha, mas ainda é considerada insuficiente diante da concorrência dos produtos asiáticos. Embora a medida possa favorecer o setor de recapagem, outros segmentos da cadeia produtiva continuam expostos à entrada de componentes importados com preços mais baixos, sem terem sido contemplados pela mudança.

A importação de pneus novos a preços inferiores aos praticados no mercado interno impacta os fabricantes nacionais | Foto: Jianan Yu / Reuters

O presidente do Sindicato das Indústrias de Artefatos de Borracha no Estado de Minas Gerais (Sinborminas), Elcio Fortunato, afirma que a decisão beneficia especialmente as empresas de recapagem, que recuperam pneus, principalmente de caminhões e ônibus. Segundo ele, a entrada de pneus novos importados a preços muito próximos dos praticados pelos produtos recuperados vinha comprometendo a competitividade do segmento. “O custo do pneu novo importado é quase o preço do pneu recuperado no Brasil. Isso vinha prejudicando bastante a indústria nacional”, afirma.

Na avaliação do dirigente, o aumento da tarifa ajuda a reduzir essa diferença e a preservar empregos e empresas brasileiras. Ele pondera, entretanto, que esperava uma alíquota mais elevada. “Apesar de penalizar de certa forma o consumidor, é uma maneira de proteger os empregos e a indústria nacional. Nós esperávamos que o percentual fosse um pouco maior”, diz Fortunato.

A preocupação do setor, porém, vai além dos pneus. Fabricantes de outros artefatos de borracha também enfrentam dificuldades para competir com produtos asiáticos, mas permanecem fora do alcance da medida, restrita aos pneus de passeio.

Fortunato destaca principalmente os fornecedores de componentes para a indústria automotiva, que vêm perdendo espaço diante de peças importadas utilizadas na fabricação de veículos, inclusive elétricos. Entre os produtos estão articulações de portas e sistemas de vedação de tanques de combustível, desenvolvidos conforme as especificações das montadoras.

“Existe quase um dumping por parte do mercado asiático em relação ao brasileiro. A indústria nacional fica prejudicada porque o custo de produção na Ásia é muito inferior, não só pela mão de obra, mas também pelas questões tributárias”, afirma.

Segundo ele, a concorrência não se limita aos componentes de borracha e alcança peças plásticas, usinadas e estampadas, além de outros itens de maior valor agregado.

“Não estamos falando de uma peça de borracha isoladamente, mas de todos os componentes que vão no automóvel. A indústria nacional deixa de ser competitiva com a entrada desses produtos”, ressalta.

Indústria nacional perde espaço

A decisão do governo federal de elevar a alíquota de importação de pneus de passeio foi aprovada pelo Comitê-Executivo de Gestão (Gecex), da Câmara de Comércio Exterior (Camex), e publicada na segunda-feira (9), no Diário Oficial da União (DOU). A nova tarifa, que passou de 16% para 30%, terá validade de 12 meses.

A medida atende parcialmente a uma reivindicação da Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (Anip), que defendia uma alíquota de 35%, correspondente à tarifa consolidada pelo Brasil na Organização Mundial do Comércio (OMC).

Para o presidente da entidade, Rodrigo Navarro, a elevação representa uma sinalização positiva diante da perda de participação das fabricantes instaladas no País. Segundo ele, em 2019, a indústria nacional respondia por aproximadamente 70% das vendas de pneus de reposição, enquanto os importados representavam 30%. Atualmente, a proporção se inverteu.

“É mais uma sinalização positiva que ajuda a indústria nacional a buscar um cenário melhor para que ela se mantenha competitiva, em um produto que é de segurança e estratégico. O que estamos buscando é essa equalização do mercado, que ele seja mais justo e que todos os participantes joguem pelas mesmas regras”, afirma Navarro.

Entre janeiro e agosto de 2026, as importações de pneus cresceram 58,3% em relação ao mesmo período do ano passado, passando de 21,6 milhões para 34,2 milhões de unidades. Na contramão, as vendas das fabricantes nacionais para o mercado de reposição recuaram 13,3%, de 16,9 milhões para 14,6 milhões de pneus, conforme dados da Anip e do ComexStat.

A associação também aponta problemas relacionados à entrada de produtos com preços artificialmente baixos e ao cumprimento de exigências ambientais por parte dos importadores. Segundo Navarro, há mais de dez processos antidumping implementados ou em andamento envolvendo o setor.

O dirigente ressalta que a perda de mercado ameaça não apenas as fabricantes de pneus, mas toda a cadeia de fornecedores. Aproximadamente 80% da produção brasileira de borracha natural é destinada às empresas pneumáticas instaladas no País. “Quando vem um produto importado, você não tem nada dessa cadeia produtiva sendo acionada. Então, há muitos empregos e investimentos em risco”, afirma.