EPR já investiu R$ 1,5 bilhão no Triângulo Mineiro e Alto Paranaíba

Os investimentos da EPR na concessão estadual de rodovias do Triângulo Mineiro e Alto Paranaíba somam, em três anos, R$ 1,5 bilhão, dos quais R$ 500 milhões em melhorias e R$ 1 bilhão em serviços operacionais. O montante considera o período de fevereiro de 2023, quando a empresa iniciou a administração, até o primeiro trimestre deste ano.

Em valores atualizados, em 30 anos de contrato a concessionária EPR Triângulo terá que investir R$ 9,5 bilhões no lote rodoviário, que abrange 627,4 quilômetros (km) distribuídos ao longo da BR-452, MGC-452, MGC-462, LMG-782, LMG-798, LMG-812, MG-190, MG-427 e BR-365. A cifra engloba R$ 4,9 bilhões de capex e R$ 4,6 bilhões de opex.

Segundo o diretor-presidente do Núcleo Minas Estadual da EPR, Diogo Santiago, o balanço da concessão inclui uma série de ações para garantir segurança e solidez das rodovias, como a recuperação completa do pavimento, iluminação de 29 trevos, instalação de placas de sinalização e a implantação de dispositivos de segurança.

“Desde que começamos a operar as rodovias, temos níveis decrescentes de acidentes e de letalidade. No ano passado, reduziu em 7% o número de acidentes e em 26% o de letalidade em relação a 2024”, afirma. Ele também realça ações que não são perceptíveis ao usuário, por exemplo, a manutenção e recuperação de drenagens profundas, além dos benefícios para o desenvolvimento dos 16 municípios que as rodovias da concessão conectam.

“Já temos um impacto grande nos municípios. Só de ISS [Imposto sobre Serviços] repassamos R$ 34,5 milhões em três anos de operação”, destaca, pontuando sobre a geração de empregos nas regiões. No período, foram criadas mais de 1.700 vagas diretas e indiretas.

Investimentos em 2026 e duplicação entre Uberlândia e Patrocínio

A EPR deve encerrar 2026 com cerca de R$ 400 milhões investidos nas rodovias do Triângulo Mineiro e Alto Paranaíba, conforme Santiago. Um dos marcos deste ano é o começo da duplicação de 46,4 km da BR-365, entre Uberlândia e Patrocínio. Demanda histórica da região, a obra está prevista para ser concluída em fevereiro de 2028.

O investimento estimado é de R$ 320 milhões, de acordo com o diretor-presidente, e o início da mobilização para a intervenção ocorreu em junho. Neste momento, estão em andamento atividades preparatórias como a limpeza da cobertura vegetal rasteira e serviços iniciais de estaqueamento em pontos específicos do segmento. “É uma ponte longa, com histórico de acidentes, um grande gargalo logístico da região, que será integralmente duplicada. É uma ponte com uma dificuldade razoável de engenharia, a gente vai ter apoio náutico para trabalhar nela”, ressalta Santiago.

O projeto prevê duas frentes de trabalho simultâneas para que a entrega dos 31,7 km de novas pistas no trecho de Uberlândia, e dos 14,7 km na área de Patrocínio. A obra inclui a construção de rotatórias, retornos, além da duplicação da ponte sobre o rio Araguari.

O início da duplicação é resultado de um ajuste contratual celebrado entre a EPR Triângulo e a Agência Reguladora de Transportes do Estado de Minas Gerais (Artemig) para ampliar e antecipar a duplicação da BR-365. Anteriormente, a obra contemplava 36,1 km e o trecho de Patrocínio tinha previsão de ser finalizado apenas em fevereiro de 2031.